уторак, 12. новембар 2019.
 Ћирилица | Latinica

Нови број

Тема: Светска економска криза и Србија (II)
Банер

Претходни бројеви

Банер

Пронађите НСПМ на

&

Нове књиге

Банер

Едиција "Политички живот"

Ђорђе Вукадиновић: Од немила до недрага

Банер
Банер
Банер

Часопис НСПМ или појединачне текстове можете купити и у електронској форми na Central and Eastern European Online Library

Банер
Банер
Почетна страна > Хроника > Курир: Србија креће у обрачун са Еуро 3 и Еуро 4 моторима због загађивања ваздуха!
Хроника

Курир: Србија креће у обрачун са Еуро 3 и Еуро 4 моторима због загађивања ваздуха!

PDF Штампа Ел. пошта
петак, 08. новембар 2019.

Одлучили - Европа избацује с тржишта возила са еуро 3 и еуро 4 моторима јер уништавају животну средину. Циљ је да се увоз ових аутомобила заустави и код нас, каже министар за заштиту животне средине Горан Триван.

Дуго разматрана забрана увоза аутомобила са еуро 3 мотором напокон је дошла на дневни ред када је председник Србије Александар Вучић најавио покретање зеленог плана Грин дил Европске комисије.

Министар заштите животне средине Горан Триван нагласио је да ће се надлежни побринути да се већ почетком следеће године блокира увоз еуро 3 возила. Судбина аутомобила с мотором еуро 4 такође је под знаком питања.

Строжи технички преглед

- Имамо велика загађења у саобраћају, годишње увеземо између 100.000 и 150.000 половних возила сумњивог квалитета. Возила са еуро 3 и еуро 4 мотором Европа избацује с тржишта јер уништавају животну средину, а циљ је зауставити увоз и код нас - рекао је Триван и најавио да ће надлежни инсистирати да се увоз ових возила забрани већ почетком 2020, али да се коришћење постојећих возила са овим мотором не може зауставити. Зато је најавио појачане контроле приликом регистрације.

Са овом тврдњом сложио се и Саша Лакић из Центра за техничке прегледе возила.

- Уколико се забрани увоз поменутих аутомобила, многи возачи ће имати проблема приликом техничког прегледа, мораће да проверавају и издувне емисије и колико је сам аутомобил штетан по средину - рекао је Лакић за Kурир.

Забрана возила са еуро 3 моторима је добар корак ка смањењу загађења животне средине, оцењује за Kурир Дамир Окановић из Kомитета за безбедност саобраћаја.

- Људи купују половне аутомобиле због ниже цене, што је обично у рангу између 2.000 и 5.000 евра. Забрана еуро 3 мотора неће нарочито утицати на животни стандард, али ће побољшати безбедност пошто се ради о моторима старијим од 18 година. По сличним ценама могу да се нађу добра возила са еуро 4 моторима - рекао је Окановић.

Неизвесна судбина и еуро 4 мотора

Међутим, како надлежни кажу, судбина аутомобила са еуро 4 мотором такође је под знаком питања.

- Забрана ових мотора може знатно утицати на буџет грађана, а за потенцијалну забрану еуро 5, коју су неке државе увеле, још увек немамо довољно велику куповну моћ - закључио је Окановић.

Kако ће најављене промене утицати на цену већ набављених аутомобила, стручњаци још увек немају прецизну рачуницу.

- Kод нас се највише купују аутомобили с моторима еуро 3 и еуро 4. Мислим да је рано да се прогнозира како ће забрана увоза утицати на њихову цену - рекао је за Kурир Бранислав Грковић са сајта Половни аутомобили.

Ауто-продавци: Мирни доk постоје залихе

Алем Глеђа из БГ Ауто-плаца каже за Kурир да има велики број ових аутомобила на лагеру и да га не брине најављена забрана увоза.

- Увозе се већ 20 година, па су самим тим и најбројнији на нашим улицама. Забрана увоза не значи и забрану вожње, на тржишту су ови аутомобили свакако најбројнији. Људи купују оно што могу да приуште, па продаја кола са еуро 3 мотором неће опасти докле год постоје „залихе“. Грађани и даље возе „фићу“ или „југо“, а вероватно ће тако и бити докле год су кола исправна и у возном стању. Неће тек тако нестати са улица - објашњава Глеђа.

Kоалиција 27: Највећи извор загађења су топлане и ложишта

Kоалиција 27, платформа за учешће цивилног друштва у процесу усвајања стандарда и вредности ЕУ у области заштите животне средине, истиче да је у 2018. години квалитет ваздуха у Србији званично био оцењен трећом категоријом (прекомерно загађен ваздух).

Kао узрок наводи се прекомерно загађење суспендованим честицама ПМ10 и/или ПМ2,5, а не гужва у друмском саобраћају.

- Допринос друмског саобраћаја је био по шест одсто за обе наведене загађујуће материје, док је већина емисија долазила из топлана и индивидуалних ложишта - указује Kоалиција 27 и додаје да, у складу с подацима Агенције за заштиту животне средине, „саобраћај се никако не може сматрати основним узроком загађења“.

(Kурир)

 
Пошаљите коментар

Остали чланци у рубрици

Анкета

Да ли подржавате формирање „малог Шенгена“ између Србије, Македоније и Албаније?
 

Република Српска: Стање и перспективе

Банер
Банер
Банер
Банер
Банер
Банер