Insajder: Holandski teretni brod iz Novog Sada plovio 24 kilometra bez posade, prošao ispod dva mosta i nasukao se na Krčedinsku Adu. Apsolutno niko u nadležnim državnim službama to nije primetio

Da li je moguće da teretni brod pređe 24 kilometra jednom od najprometnijih rečnih deonica u Evropi, prođe ispod dva mosta, i na kraju se nasuče – a da apsolutno niko u nadležnim državnim službama to ne primeti? Slučaj broda „RBT 2” pod holandskom zastavom pokazuje da je to na našem delu Dunava, nažalost, i te kako moguće. Ovaj plovni objekat je čak četrnaest meseci stajao na zvaničnom sidrištu Luke Novi Sad potpuno napušten, bez posade i bez nadzora. Kada su pre nešto više od dve nedelje vezovi pod naletom vode popustili, brod se otkačio i započeo samostalnu plovidbu nizvodno, sve dok se nije nasukao na Krčedinsku Adu, gde stoji i danas.

Da li ste čuli za priču o Letećem Holanđaninu?

E pa, na Dunavu trenutno imamo našu verziju – brod duhova pod holandskom zastavom, doduše bez pirata, koji je očigledno odlučio da mu je dosadilo višemesečno stajanje na sidrištu u Novom Sadu, pa je samoinicijativno krenuo na rečno krstarenje.

Kada su veze u novosadskoj luci popustile, brod je nekontrolisano krenuo nizvodno i 24 kilometra kasnije nasukao se na Krčedinsku Adu. Ceo taj put prešao je bez kontrole, bez nadzora i bez posade.
Dve i po nedelje kasnije i dalje stoji na istom mestu.

Nekontrolisanu plovidbu broda pod imenom „RBT 2“ ispod dva mosta i kroz jednu od najfrekventnijih
deonica Dunava u Evropi nadležni po svemu sudeći nisu ni konstatovali. Slučaj su među prvima primetili vikendaši i pecaroši, a jedan od njih je i Andrija Bodja iz Novog Sada, koji na Krčedinskoj Adi ima vikendicu više od 50 godina.

„Prvo sam mislio da mu je otkazala komanda ili motori, pa je slučajno naleteo ovamo. Međutim, tek,
nakon, valjda, jedno dve nedelje smo saznali da je on čak iz Novog Sada se otkačio i plutao, plutao i nasuko se ovde, što je jako čudno i neverovatno, jer Dunav je krivudav, vetrovi duvaju sa svih strana, da ga nije pre nego što je došao na ovo mesto negde izduvao ili zaglavio”, kaže Bodja za Insajder.

Ono što je za vikendaše čudno, za struku je tempirana bomba. Iz Udruženja profesionalnih lađara Srbije za Insajder kažu da je brod prethodno 14 meseci stajao na zvaničnom sidrištu bez posade što je, ističu, mimo svih pravila, i da je činjenica da nije izazvao neku nesreću samo puka sreća.

„Ovo je jednostavno, da kažemo, 100% ljudski faktor, znači počevši od vlasnika plovila koji je ostavio posadu bez plovila, onda nadležne inspekcije za bezbednost plovidbe, onda Lučke kapetanije Novi Sad, granične policije koja je zadužena za kontrolu brodova koji su u akvatoriju Novosadskog sidrišta pod stranom zastavom, i same Agencije za upravljanje lukama čije je sidrište. Znači, ova situacija je totalno nesvakidašnja i nenormalna i nebezbedna, jednostavno je haotična”, kaže za Insajder Milivoje Šujdović iz Udruženja profesionalnih lađara Srbije.

Gubitak sidrene opreme sada je, kažu, potpun, a brod koji leži nasukan trenutno na mestu drži jedino nizak vodostaj. Svaki ozbiljniji porast vode može ga ponovo pokrenuti i pretvoriti u nekontrolisanu masu na plovnom putu.

„Smatram da je ovo jako opasno što se tiče plovnog puta, jer, uh, šlep, odnosno plovni objekat bez
kontrole ugrožava javni saobraćaj. Ovaj, Dunav je sad relativno nizak i jako je teško brodovima da putuju zato što moraju striktno da se drže plovnog puta. I sad, ako im u taj plovni put uđe još nešto što je neidentifikovani, ovaj, objekat, možda napravi neku katastrofu”, kaže vikendaš Andrija Bodja.

Pitanje koje se logično nameće je – kako je moguće da niko ne vidi teretnjak koji pluta više od dvadeset kilometara? U Srbiji postoji centar zadužen upravo za to, ali on u praksi ne radi, tvrde lađari.

„Prvi faktor, da kažemo, elektronski vidljiv je VTS centar, koji, nažalost, ne funkcioniše u našoj državi, iako je oformljen pre dve i po godine, još uvek je, da kažemo, na nekom niskom nivou, iako su nam, nam, nas uveravaju da on radi, da funkcioniše, da se sve prati. Mi smo svedoci, ovaj, ovaj slučaj svedoči da taj centar ne radi”, ističe Šujdović.

Povodom ovog slučaja, Insajder je uputio zvanična pitanja Ministarstvu saobraćaja i infrastrukture. Pitali smo da li je i kada Lučka kapetanija u Novom Sadu uopšte registrovala nekontrolisano kretanje plovila i šta je operativno preduzeto da se ono presretne.

Pitali smo i ko je upisan kao vlasnik, da li je protiv njega pokrenut postupak, koji je tačan rok za izvlačenje broda sa Krčedinske Ade i, na kraju, ko će snositi troškove te intervencije. Odgovore nismo dobili.

Međutim, zid ćutanja očigledno nije novost, pošto iz Udruženja lađara kažu da su institucije ostale potpuno neme i na direktna upozorenja i prijave koje su im slali znatno pre nego što se brod uopšte otkačio.

„Mi smo upozoravali 7. decembra o potencijalnoj opasnosti da će se ovo dogoditi. Poslali smo dopis
nadležnom ministarstvu, apsolutno nas niko nije shvatio za ozbiljno. Naravno, mi smo dobili odgovor da će inspekcija postupiti po prijavi i da će nad subjektima biti izvršen inspekcijski nadzor. Da li je inspekcijski nadzor izvršen, da li nije, očigledno da brod bez posade je plovio 20 i nešto kilometara i da je završio kako je završio”, zaključuje Šujdović.

U Udruženju lađara ističu da izvlačenje plovila nije tehnički neizvodljivo, jer Srbija ima dovoljno adekvatnih refulera koji bi posao obavili za 24 sata, samo ukoliko neko izda nalog. Da li će u tom izvlačenju učestvovati i zaposleni u Luci Novi Sad, koja je u vlasništvu kompanije DP World iz Dubaija, nije jasno, pošto se na naše upite nisu oglasili ni iz te kompanije, već smo samo dobili automatski odgovor da je osoba zadužena za komunikaciju sa medijima odsutna.

I tako je, po svemu sudeći, zajedno sa ovim brodom, još jednom nasukana i odgovornost institucija, ali i privatne kompanije. Dok se nadležni brane ćutanjem, „RBT 2” ostaje prepušten reci, kao tempirana bomba koja samo čeka viši vodostaj da je ponovo pokrene. Do tada, preostaje nam jedino da se i dalje uzdamo u sreću, jer na terenu očigledno važi nepisano pravilo da, dok ne dođe do katastrofe, problem zvanično ne postoji.

(Insajder)