Инсајдер: Холандски теретни брод из Новог Сада пловио 24 километра без посаде, прошао испод два моста и насукао се на Крчединску Аду. Апсолутно нико у надлежним државним службама то није приметио

Да ли је могуће да теретни брод пређе 24 километра једном од најпрометнијих речних деоница у Европи, прође испод два моста, и на крају се насуче – а да апсолутно нико у надлежним државним службама то не примети? Случај брода „РБТ 2” под холандском заставом показује да је то на нашем делу Дунава, нажалост, и те како могуће. Овај пловни објекат је чак четрнаест месеци стајао на званичном сидришту Луке Нови Сад потпуно напуштен, без посаде и без надзора. Када су пре нешто више од две недеље везови под налетом воде попустили, брод се откачио и започео самосталну пловидбу низводно, све док се није насукао на Крчединску Аду, где стоји и данас.

Да ли сте чули за причу о Летећем Холанђанину?

Е па, на Дунаву тренутно имамо нашу верзију – брод духова под холандском заставом, додуше без пирата, који је очигледно одлучио да му је досадило вишемесечно стајање на сидришту у Новом Саду, па је самоиницијативно кренуо на речно крстарење.

Када су везе у новосадској луци попустиле, брод је неконтролисано кренуо низводно и 24 километра касније насукао се на Крчединску Аду. Цео тај пут прешао је без контроле, без надзора и без посаде.
Две и по недеље касније и даље стоји на истом месту.

Неконтролисану пловидбу брода под именом „РБТ 2“ испод два моста и кроз једну од најфреквентнијих
деоница Дунава у Европи надлежни по свему судећи нису ни констатовали. Случај су међу првима приметили викендаши и пецароши, а један од њих је и Андрија Бодја из Новог Сада, који на Крчединској Ади има викендицу више од 50 година.

„Прво сам мислио да му је отказала команда или мотори, па је случајно налетео овамо. Међутим, тек,
након, ваљда, једно две недеље смо сазнали да је он чак из Новог Сада се откачио и плутао, плутао и насуко се овде, што је јако чудно и невероватно, јер Дунав је кривудав, ветрови дувају са свих страна, да га није пре него што је дошао на ово место негде издувао или заглавио”, каже Бодја за Инсајдер.

Оно што је за викендаше чудно, за струку је темпирана бомба. Из Удружења професионалних лађара Србије за Инсајдер кажу да је брод претходно 14 месеци стајао на званичном сидришту без посаде што је, истичу, мимо свих правила, и да је чињеница да није изазвао неку несрећу само пука срећа.

„Ово је једноставно, да кажемо, 100% људски фактор, значи почевши од власника пловила који је оставио посаду без пловила, онда надлежне инспекције за безбедност пловидбе, онда Лучке капетаније Нови Сад, граничне полиције која је задужена за контролу бродова који су у акваторију Новосадског сидришта под страном заставом, и саме Агенције за управљање лукама чије је сидриште. Значи, ова ситуација је тотално несвакидашња и ненормална и небезбедна, једноставно је хаотична”, каже за Инсајдер Миливоје Шујдовић из Удружења професионалних лађара Србије.

Губитак сидрене опреме сада је, кажу, потпун, а брод који лежи насукан тренутно на месту држи једино низак водостај. Сваки озбиљнији пораст воде може га поново покренути и претворити у неконтролисану масу на пловном путу.

„Сматрам да је ово јако опасно што се тиче пловног пута, јер, ух, шлеп, односно пловни објекат без
контроле угрожава јавни саобраћај. Овај, Дунав је сад релативно низак и јако је тешко бродовима да путују зато што морају стриктно да се држе пловног пута. И сад, ако им у тај пловни пут уђе још нешто што је неидентификовани, овај, објекат, можда направи неку катастрофу”, каже викендаш Андрија Бодја.

Питање које се логично намеће је – како је могуће да нико не види теретњак који плута више од двадесет километара? У Србији постоји центар задужен управо за то, али он у пракси не ради, тврде лађари.

„Први фактор, да кажемо, електронски видљив је ВТС центар, који, нажалост, не функционише у нашој држави, иако је оформљен пре две и по године, још увек је, да кажемо, на неком ниском нивоу, иако су нам, нам, нас уверавају да он ради, да функционише, да се све прати. Ми смо сведоци, овај, овај случај сведочи да тај центар не ради”, истиче Шујдовић.

Поводом овог случаја, Инсајдер је упутио званична питања Министарству саобраћаја и инфраструктуре. Питали смо да ли је и када Лучка капетанија у Новом Саду уопште регистровала неконтролисано кретање пловила и шта је оперативно предузето да се оно пресретне.

Питали смо и ко је уписан као власник, да ли је против њега покренут поступак, који је тачан рок за извлачење брода са Крчединске Аде и, на крају, ко ће сносити трошкове те интервенције. Одговоре нисмо добили.

Међутим, зид ћутања очигледно није новост, пошто из Удружења лађара кажу да су институције остале потпуно неме и на директна упозорења и пријаве које су им слали знатно пре него што се брод уопште откачио.

„Ми смо упозоравали 7. децембра о потенцијалној опасности да ће се ово догодити. Послали смо допис
надлежном министарству, апсолутно нас нико није схватио за озбиљно. Наравно, ми смо добили одговор да ће инспекција поступити по пријави и да ће над субјектима бити извршен инспекцијски надзор. Да ли је инспекцијски надзор извршен, да ли није, очигледно да брод без посаде је пловио 20 и нешто километара и да је завршио како је завршио”, закључује Шујдовић.

У Удружењу лађара истичу да извлачење пловила није технички неизводљиво, јер Србија има довољно адекватних рефулера који би посао обавили за 24 сата, само уколико неко изда налог. Да ли ће у том извлачењу учествовати и запослени у Луци Нови Сад, која је у власништву компаније ДП Wорлд из Дубаија, није јасно, пошто се на наше упите нису огласили ни из те компаније, већ смо само добили аутоматски одговор да је особа задужена за комуникацију са медијима одсутна.

И тако је, по свему судећи, заједно са овим бродом, још једном насукана и одговорност институција, али и приватне компаније. Док се надлежни бране ћутањем, „РБТ 2” остаје препуштен реци, као темпирана бомба која само чека виши водостај да је поново покрене. До тада, преостаје нам једино да се и даље уздамо у срећу, јер на терену очигледно важи неписано правило да, док не дође до катастрофе, проблем званично не постоји.

(Инсајдер)