Форбс: Ускоро почиње изградња тунела који ће повезати Африку и Европу, вредан 8,5 милијарди евра

Од 2023. године, након промене става Педра Санчеза о Западној Сахари, власти Шпаније и Марока обавезале су се да убрзају реализацију овог пројекта досад невиђеном брзином.

Према студији коју је наручила шпанска влада, изградња тунела који би повезао Мароко и Шпанију технички је изводљива.

Према извештају шпанског медија Возпопули, овај амбициозни пројекат би трајао око десет година и захтевао улагање од приближно 8,5 милијарди евра само за шпански део, пише Форбс.

Студију је израдила немачка компанија Херенкнехт, светски лидер у производњи машина за бушење тунела, на захтев шпанске државне фирме СЕЦЕГСА (Шпанска компанија за проучавање сталне везе преко Гибралтарског мореуза).

Извештај, који шпанска влада поседује од јуна, потврђује да, упркос екстремној сложености, савремена технологија омогућава реализацију пројекта.

Према наводима Возпопулија, влада је након пријема студије започела њену интерну разраду у различитим министарствима, с циљем да до јуна 2026. постави темеље за расписивање тендера који ће ажурирати прелиминарни пројекат из 2007. године.

Очекује се да ће Шпанија и Мароко донети коначну одлуку 2027. године о тендеру за изградњу првог истражног тунела.

Тунел би повезао Европу и Африку железничком везом дужине око 65 километара, од чега би готово 40 километара пролазило кроз шпанску територију.

Шпански терминал би био смештен у близини Вејер де ла Фронтера, с прикључењем на националну железничку мрежу (РФИГ) путем нове везе с линијом Кадиз–Севиља.

Највећи технички изазови и међународна сарадња

Најзахтевнији део пројекта обухвата пробијање испод Цамариналског прага, подручја са изузетно сложеним геолошким условима. Налази Херенкнехта потврђују да се пројекат може реализовати у оквиру постојећих техничких и инжењерских могућности, уз значајна побољшања у односу на почетак века.

Иако упозоравају на огромне логистичке и финансијске изазове, немачки стручњаци истичу да се они могу савладати постојећим инжењерским капацитетима.

Делегације СЕЦЕГСА и њеног мароканског партнера СНЕД (Социéтé Натионале д’Éтудес ду Дéтроит) недавно су боравиле у Норвешкој, где су тражиле савете о пројекту сличног обима Рогфасту, тренутно најдужем и најдубљем тунелу у изградњи на свету.

Истовремено, уз помоћ Геолошког завода САД (УСГС), проводе се истраживања сеизмичности и морског дна.

Шпанске власти већ су израдиле привремени временски оквир. Прва фаза обухвата изградњу истражног тунела, који би трајао између шест и девет година.

Овај почетни тунел послужио би као основа за коначни пројекат, који ће имати две цеви.

Најоптимистичније процене предвиђају прве конкретне помаке до 2030. године, што би се поклопило са Светским првенством у фудбалу које ће заједнички организовати Шпанија и Мароко.

Ипак, извори блиски пројекту тврде да су 2035 – 2040. реалнији рокови за значајне резултате, с обзиром на техничке потешкоће и величину инвестиције.

Министарство саобраћаја Шпаније задужило је јавну консултантску фирму Инеко да изради модел профитабилности будућег коридора, анализирајући могуће концесионе моделе сличне онима коришћеним за Јуротунел и брзу пругу Фигерас -Перпињан.

Разматрају се и додатни извори прихода, укључујући жељезничке таксе, логистичке услуге, електричне интерконекције и инсталацију оптичких влакана.

Историјска амбиција која постаје стварност

Идеја о тунелу датира још из 19. века, а први званични споразум између Шпаније и Марока потписан је 1979. године. Од тада је одржано око педесет заједничких састанака две владе.

Током деценија Шпанија је у пројекат улагале јавна средства, али су субвенције знатно смањене последњих година. У 2017. су износиле свега 50.000 евра.

Пројекат је поново оживљен 2021. године, када је уврштен међу иницијативе које финансира Европски фонд за опоравак након пандемије, с алокацијом већом од два милиона евра.

Од 2023. године, након промене шпанског става о Западној Сахари, Мадрид и Рабат су убрзали реализацију пројекта без преседана, наводи СЕЦЕГСА.

Компанијом, чија је искључива сврха изградња тунела између Шпаније и Марока, тренутно руководи генерал Хосе Луис Гоберна Цариде под надзором Министарства саобраћаја, на чијем је челу Оскар Пуенте.

(Форбс)