Фајненшел Тајмс: Крај еуфорије око електричних возила довео до губитака од најмање 65 милијарди долара за глобалну аутомобилску индустрију. Стелантис поново увoди дизел моторе у неколико европских модела

Преокрет у амбицијама везаним за електрична возила (ЕВ) довео је до губитака од најмање 65 милијарди долара за глобалну аутомобилску индустрију у протеклој години, док руководиоци упозоравају да би могло уследити још проблема током прилагођавања стратегија.

Произвођачи аутомобила били су приморани да преиспитају своје планове развоја и улагања у ЕВ возила након радикалног заокрета климатске политике у Сједињеним Државама. Најтеже су погођене компаније које су највише одмакле у преласку са бензинских мотора, пише Фајненшел Тајмс.

Овог месеца Стелантис је забележио трошак од 26 милијарди долара како би отписао неке потпуно електричне моделе и поново покренуо популарни 5,7-литарски „Хеми“ В8 мотор у САД-у. Компанија је такође недавно одлучила да поново уведе дизел моторе у неколико европских модела. Овај отпис изазвао је пад цене акција, чиме је тржишна вредност компаније смањена за око шест милијарди долара.

Власник брендова Пеугеот, Фиат и Јееп раније је планирао да електрична возила до 2030. године чине сву његову продају путничких возила у Европи и половину укупне продаје у САД-у.

Укидање пореских олакшица за ЕВ возила у САД-у и одлучност председника Доналд Трумп да додатно ублажи регулативе о смањењу емисија значе да руководиоци индустрије сада очекују да ће ЕВ возила у наредним годинама чинити само око пет одсто тржишта нових возила у Америци, приближно половину тренутног нивоа.

Конкурентски Форд Мотор Цомпанy недавно је објавио отпис од 19,5 милијарди долара након што је отказао електричну верзију пикап модела Ф-150, док су Волксwаген, Волво Царс и Полестар такође претрпели губитке у својим ЕВ програмима током протекле године.

Поред великих регулаторних промена у САД-у, аналитичар компаније Бернстеин, Степхен Реитман, сматра да су Стелантис и други произвођачи изгубили контакт са потрошачима док су покушавали да понове рани успех Тесла, који је револуционисао ЕВ тржиште у САД-у. Њихов проблем био је што нису понудили возила која задовољавају очекивања купаца у погледу цене и домета, док је инфраструктура за пуњење била недовољно развијена.

У међувремену је и Тесла забележила значајан пад продаје електричних возила због конкуренције кинеских произвођача и реакција на политички ангажман Елона Маска, те је прекинула производњу својих најскупљих модела С и X.

Аналитичари упозоравају да би за Стеллантис могли уследити додатни отписи, док компанија покушава да повећа тржишни удео у САД-у фокусирајући се поново на хибридне и бензинске моделе.

Хонда, једини јапански произвођач који је најавио потпуни престанак производње бензинских и дизел возила до 2040. године, ове недеље је прогнозирао годишње губитке од 4,5 милијарди долара повезане са ЕВ моделима, укључујући 1,9 милијарди долара отписа. Компанија је упозорила да су могући додатни трошкови док преиспитује своју ЕВ стратегију и окончава ЕВ партнерство у САД-у са Генерал Моторс, који је и сам отписао 7,6 милијарди долара у ЕВ пословању.

Извршна директорка Генерал Моторса, Марy Барра, изјавила је да крајњи циљ компаније остаје потпуна електрификација, што понављају и други произвођачи који и даље планирају дугорочна улагања у прелазак са мотора са унутрашњим сагоревањем.

Како се темпо електричне транзиције све више разликује између кључних тржишта попут САД-а и Кине, произвођачима ће бити још скупље да паралелно нуде различите типове возила, од електричних и хибридних до бензинских.

Извршни директор Форда, Јим Фарлеy, изјавио је да је глобално регулаторно окружење „непознаница“ док компанија прилагођава своју стратегију и инвестиције. Ипак, додао је да широм света постоји довољно различитих трендова у електрификацији да компанија може прилагођавати понуду тржиштима и пронаћи одговарајућу стратегију, не само у САД-у већ и глобално.

(Фајненшел тајмс, Н1)