еКапија: Нови турски трамвај „Бозанкаја“ преширок за београдске улице, тестирања показују да ширина ових трамваја је таква да два трамваја неће моћи да се мимоиђу

Прва тестирања указују да ће са трамвајима турског произвођача Бозанкаја бити приличних мука када буду званично пуштени у саобраћај београдским улицама, сазнаје портал еКапија.

Крајем маја у Београд је стигао први од 25 трамваја набављених из Турске, а како је за еКапију незванично рекао извор из ГСП-а Београд упућен у тренутна тесирања прве Бозанкаје, она је шира у односу на друга шинска возила у Београду, а то ће у свакодневном саобраћају правити проблеме.

"Ширина ових трамваја је таква да када у будућности буду наилазили из супротних смерова, неће моћи истовремено да прођу на свим раскрсницама, већ ће трамвај из једног смера морати да пропусти прво да прође онај из другог, па тек да он настави", указује извор еКапије.

Како додаје, ово је пропуст и превид који није смео да се деси у току спровођене набавке за куповину нових трамваја за потребе ГСП Београд.

На све ово, према сазнањима еКапије, у току тестирања прва београдска Бозанкаја је већ оштећена, али не због лоше вожње и маневрисања возача највећег градског превозника него представника из Турске који је укључен у тестирање и обуку запослених у ГСП-у. Конкретно су прошлог викенда на новом трамвају оштећени мигавац и спољна камера, прецизирао је извор овог портала.

Уз наведено, у међувремену је, када је реч о трамвајском подсистему јавног превоза у главном граду, утврђено да је приликом последње реконструкције раскрснице у Немањиној, на углу са Ресавском, размак између шина сужен, што значи да ћемо у предстојећем периоду имати шире него што треба Бозанкаје и ужи размак између шина на поменутој раскрсници.

Банковић: Тендер био нацртан за турског произвођача

Један од првих који је јавно указивао на проблеме у вези са спорном набавком нових 25 трамваја, саобраћајни инжењер и председник синдиката Центар ГСП Београд, Иван Банковић, за еКапију каже да постоји неколико спорних ствари у вези са новим трамвајем, а једна од кључних ствари јесте његова ширина.

"Нови турски трамвај је шири него било који други, да будем прецизан, ширина KАФ трамваја је 2,2 метра, Диваг трамваја из швајцарске донације 2,3 метра, а новопристигли трамвај је ширине 2,4 метра. У старту могу да вам кажем да је поред раскрснице Немањине и Савског трга проблем и раскрсница Булевара краља Александра и Београдске улице, а могући проблеми ће бити и на још неким деоницама", указује он.

Банковић појашњава да то значи да ће на већим кривинама и раскрсницама бити велики изазов, посебно због, како је навео, геометрије заобљеног краја модула, уколико се инфраструктура не прилагоди новим возилима, што би подразумевало техничке корекције на постојећој инфраструктури.

Иако је, према његовим речима, веома значајно што је Београд купио нових 25 трамваја који су потребни престоници, укупну слику квари то што је на овом тендеру било пресудно да је "морао" да победи турски произвођач.

(Н1)