Aleksandar Vučić na otvaranju glavne konstrukcije na mostu preko Dunava kod Novog Sada: I ovo su uradili Kinezi, mi ne bismo ovo mogli da izvedemo, nemamo mi tog znanja u ovom trenutku

 Glavna mostovska konstrukcija na mostu preko Dunava u Novom Sadu, u okviru Fruškogorskog koridora, danas je spojena. Nova saobraćajnica duga je 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok centralni deo preko Dunava ima raspon od 505,75 metara. Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je da je reč o veličanstvenom poduhvatu i zahvalio svima koji rade na njemu.

Vučić: Očekujem da ćemo sutra vratiti deo akcize na gorivo

Predsednik Aleksandar Vučić izjavio je da očekuje da će već sutra biti vraćen deo akcize na gorivo, koja je bila umanjena za 20 odsto, tako da umanjenje iznosi samo 10 odsto, kao i da bi sledeće nedelje moglo potpuno da bude ukinuto umanjenje akcize.

"Očekujem da koliko sutra, sutra je petak ako se ne varam, da donesemo odluku da vratimo 10 odsto akciza, dakle da ne bude više 20 odsto akciza koliko se odričemo, već samo da se 10 odsto akciza odričemo, a da cena nafte makar malo ide naniže, da se ljudima olakša. I da se državi olakša", rekao je Vučić.

On je to rekao tokom obilaska radova na mostu kod Novog Sada u okviru Fruškogorskog koridora, odgovarajući na pitanje novinara kako komentariše potpisani memorandum o razumevanju između SAD i Irana, što je dovelo do pada cene sirove nafte u svetu.

"Pa ćemo onda da vidimo da sledeće nedelje možda u potpunosti ukinemo to što se država odricala dela akciza, i opet verujem da cena nafte neće ići na gore. Kad kažem cena nafte, mislim pre svega naftne derivate, na dizel i na benzin. Tako da su to važne stvari za nas i to bi dodatno doprinelo stopi rasta, to bi dodatno doprinelo napretku naše države, zato se radujemo tom miru", rekao je Vučić.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je u obraćanju tokom obilaska radova da mu gradilište izgleda kao malo arhitektonsko i građevinsko čudo.

"Ovo je veličanstven poduhvat, veoma sam srećan i čestitam svim našim ljudima i kineskim prijateljima na odgovornosti i ozbiljnosti", poručio je Vučić.

Most će povezati Petrovaradin sa auto-putem E-75 na bačkoj strani reke i preuzeti deo tranzitnog teretnog saobraćaja, čime će biti smanjen prolazak kamiona kroz Petrovaradin i Novi Sad.

Po završetku radova biće uspostavljena i bolja povezanost pravaca Subotica - Novi Sad - Beograd i Novi Sad - Zrenjanin - Beograd sa Fruškogorskim koridorom i Rumom.

Vučić: Otvaranje Fruškogorskog koridora do kraja 2028. godine

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je danas da je dobro što se završava konstrukcija novog mosta na Dunavu u okviru Fruškogorskog koridora, ali je izrazio nezadovoljstvo zbog toga što radovi na Iriškom vencu neće biti završeni do kraja godine.

I ovo su uradili Kinezi, mi ne bismo ovo mogli da izvedemo, nemamo mi tog znanja u ovom trenutku

Vučić je rekao novinarima prilikom obilaska radova da su kineski radnici radili i na tom mostu, koji je visok 255 metara i preko reke dug više od 500 metara, dok sa prilaznim saobraćajnicama iznosi 1,7 kilometara.

"I ovo su uradili Kinezi, mi ne bismo ovo mogli da izvedemo, nemamo mi tog znanja u ovom trenutku", istakao je Vučić.

Vučić je bio vidno nezadovoljan odgovorom na pitanje kada će koji delovi biti otvoreni.

"Dovedete me u poziciju da se ono što su divne stvari pretvori u to da sam sebi moram da objašnjavam. Bar mi kažite istinu, kad će da se otvori da znam kada će to biti", rekao je Vučić, na šta je dobio odgovor da bi otvaranje Fruškogorskog koridora trebalo da bude do kraja 2028. godine.

Prema njegovim rečima, nije dobro ako se svaki put narodu kaže jedno, pa onda mora da se produžava rok.

Most i tunel Iriški venac biće završeni za oko godinu dana

Predsedik je pitao direktora Koridora Srbije Aleksandra Antića kada će biti gotov most, kao i tunel Iriški venac, koji su deo Fruškogorskog koridora, i dobio odgovor da će biti otvoreni otprilike u isto vreme za oko godinu dana.

Vučić je naveo da je ranije najavljeno da će biti gotovi do kraja godine i pitao Antića i izvođače radova zašto se kasni.

"Nije dobro ako narodu kažemo jedno pa moramo da produžimo", dodao je Vučić i konstatovao, nakon što je dobio odgovor da su morali da menjaju deo dokumentacije u vezi sa izvođenjem projekta, da je sve to moglo i ranije da bude urađeno.

Kako izgleda most

Most se, prema podacima Koridora Srbije, sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani, glavne mostovske konstrukcije i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani.

On je sa dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zakošenim prema spolja i visine 25 metara.

Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na šipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 šipova, prečnika 1,5 metra i dužine oko 37 metara.

Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri dilatacione celine.

Fruškogorski koridor deo je putnog pravca Novi Sad - Ruma - Šabac - Loznica - granica sa Bosnom i Hercegovinom.

Ukupna ugovorena vrednost izgradnje Fruškogorskog koridora iznosi oko 606 miliona evra, a u tu cenu uključen je kompletan koridor, odnosno brza saobraćajnica Novi Sad - Ruma sa tunelom Iriški venac, mostom preko Dunava kod Petrovaradina i svim pratećim objektima.

Na ovoj trasi nalaziće se i najduži tunel u Srbiji, Iriški venac, dug 3,5 kilometara, kao i most preko Dunava kod Petrovaradina.

Projekat podeljen na četiri deonice

Izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine, a projekat je podeljen na četiri deonice.

Ukupna dužina brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma iznosi 44,41 kilometar. 

Prva deonica, od petlje Petrovaradin istok do Paragova, zajedno sa planiranom trasom državnog puta IIA reda broj 100 od Žeželjevog mosta do petlje Petrovaradin istok, duga je 14,01 kilometar.

Druga deonica, od Paragova do početka obilaznice oko Rume, duga je 16,48 kilometara. 

Treća deonica, između petlji Novi Sad jug i Petrovaradin istok, duga je 3,4 kilometra, dok obilaznica oko Rume, kao četvrta deonica, ima dužinu od 10,52 kilometra.

Glavni izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, dok je investitor i naručilac radova Koridori Srbije.

Na početku trase koridor se povezuje sa auto-putem E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, dok se na kraju nadovezuje na novoizgrađeni auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica, kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci. 

Time će biti ostvarena direktna veza između AP Vojvodine i zapadnog, odnosno severozapadnog dela Srbije.

Koridor će biti povezan i sa auto-putem E-70, čime će se dodatno unaprediti saobraćajna povezanost važnih regionalnih centara poput Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica, ali i ojačati saobraćajne veze Srbije sa Bosna i Hercegovina i Hrvatska.

Kako su ranije saopštili u Koridorima Srbije, među najznačajnijim efektima realizacije projekta su poboljšanje regionalne dostupnosti, rasterećenje saobraćaja u urbanim zonama Novog Sada, Iriga i Rume, kao i izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz područja Nacionalni park Fruška gora zahvaljujući izgradnji tunela Iriški venac, koji će sa 3,5 kilometara biti najduži tunel u Srbiji.

(RTS-Fonet)