Транспарентност Србија: Не постоји основ за тајност уговора о реконструкцији новосадске железничке станице

Информације о радовима при реконструкцији новосадске железничке станице, о цени која је за то плаћена и извођачу радова, ни по једном основу се не могу сматрати тајним, саопштила је данас невладина организација Транспарентност Србија.

“Објављивање тих информација ни на који начин не може да угрози истрагу о одговорности за урушавање надстрешнице и смрт 14 грађана”, наведено је у саопштењу Транспарентности Србије.

Додаје се да ни после недељу дана после трагедије на новосадској железничкој станици, „државни органи Србије нису предочили грађанима документе о томе шта јесте било предмет радова током трогодишње реконструкције те зграде, колико је за те радове плаћено и ко је радове изводио“.

Та организација подсећа да се „као наводна препрека за објављивање информација помиње „одсуство сагласности кинеске уговорне стране“, док је пре неколико дана и Александар Вучић на питање о тајности тих уговора показао споразум о сарадњи који је закључила Влада Србије 2009. године.

“Влада Србије је 28. маја 2018. године, без надметања, посао модернизације пруге од Новог Сада до Келебије поверила конзорцијуму две фирме из Кине за 1.162.810.000 долара”, подсећа Транспарентност и додаје да је пре тога, са истим конзорцијумом био закључен уговор за деоницу од Београда до Старе Пазове за више од 350 милиона долара.

“Као правни основ да се ови послови доделе без надметања искоришћен је међудржавни споразум из 2009. године, као и закони кроз које је Скупштина одобрила кредитне аранжмане за поједине пројекте”, наводи Транспарентност.

Ни основни Споразум, као ни један од три његова анекса не садрже одредбу о тајности или поверљивости уговора, наглашава се у саопштењу Транспарентности Србије.

Уговор није поверљив – Транспарентност га добила 2021. године

Да уговор који су Влада Србије и Инфраструктуре железнице Србије закључиле са конзорцијумом „Јоинт Вентуре оф Цхина Раилwаy Интернатионал Цо.Лтд & Цхина Цоммуницатионс Цонструцтион Цомпанy Лтд“ није поверљив, најбоље потврђује чињеница да га је Транспарентност Србија добила од Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре (Министарство) 2021. године.

“Другим речима, очигледно је да не постоји основ због којег би исто министарство три године касније тражило сагласност „кинеске стране“ да би доставило новинарима информације о вредности појединих радова који су уговорени у међувремену, а што укључује и реконструкцију железничке станице у Новом Саду”, прецизира Транспарентност.

Ћутање Министарства и Железница Србије

Уз то, додаје Транспарентност Србије, државно предузеће „Инфраструктуре железнице Србије ”није објавило ниједну информацију након што је на дан несреће део свог саопштења посветило тврдњи да „надстрешница није била предмет реконструкције“.

Са друге стране, Министарство које је пре четири месеца саопштило да је станица „у потпуности у функцији“ – „трагедију је поменуло тек после четири дана, и то у оквиру вести о оставци министра (Горана Весића)“, наводи Транспарентност и додаје да на сајту тог министарства информације о овом пројекту нису ажуриране “више од три године”.

На сајту Владе Србије, међу „економским уговорима и споразумима“, није објављен ниједан који се односи на изградњу железнице, констатује Транспарентност.

Новосадско јавно тужилаштво објавило је да је „изузета документација Министарства … која ће бити предата вештацима на даље поступање“ , али – констатује Транпарентност, није прецизирало о којим документима је реч и да ли ће документација бити прикупљена и код ангажованих фирми.

“Уговорено је да најмање 46 одсто вредности радова, добара и услуга буде из Србије или других земаља осим Кине”, објашњава Транспарентност.

Додаје да Министарство и Инфраструктуре железнице дају сагласност за ангажовање подизвођача, а да је извођач одговоран за уколико подизвођач не изврши своје обавезе.

“За сада је нејасно да ли су и на који начин поштоване обавезе о избору подизвођача, јер јавни позиве и информације о избору подизвођача нисмо пронашли на сајтовима чланица кинеског конзорцијума, Министарства и Инфраструктура Железнице”, наводи Трнаспарентност и закључује да је због неопходно да Министарство и Инфраструктуре железнице о томе без одлагања објаве информације.

(Н1)