Danas: Na Prokopu vidljiva oštećenja nosećih stubova - Koliko je bezbedna Železnička stanica u Beogradu?

 Prethodnih dana društvenim mrežama širili su se video snimci sa glavne Železničke stanice Beograd centar (Prokop), na kojima se jasno vidi oštećenje nosećih stubova. Isto to zabeležio je juče i novinar Danasa, a čitaoci nam se javljaju sa pitanjem koliko je ta stanica uopšte bezbedna, s obzirom na vidljiva oštećenja na stubovima.

Naizgled potpuno uređena stanica, koja je svečano otvorena 2018. godine, ipak ne donosi obećana bezbedna putovanja.

Video snimci ilustruju drugačiju realnost, pa tako veliki, sređeni kompleks krije niz pukotina i nepravilnosti.

Može se primetiti da su noseći stubovi između drugog i trećeg perona, na kojima nekoliko stotina putnika u toku dana čeka voz, vidno oštećeni.

Malter je već počeo da pada iz velikih pukotina, a pokušaj da se one „zamaskiraju“ različitim otpacima, još više skreće pažnju na njih.

Danijel Dašić, građevinski inženjer, kaže da situacija ne mora u potpunosti da bude opasna, ali da svaka pukotina ipak nešto znači i da je ozbiljno pucanje materijala kao što je malter, znak da se nešto dešava što nije predviđeno i što bi trebalo da se proveri.

„Tehnički mi deluje više da je popucao malter, koga su uradili kako bi prekrili osnovnu konstrukciju, da bi lepše izgledalo. Da sam na mestu građevinskog inspektora naložio bih da se skine sav taj malter da bi se videlo da li postoje oštećenja na betonskim nosačima. Ovo što je popucalo može da se desi usled različitog kvocijenta širenja materijala na toplo hladno, ali je moguće da je došlo i do mikropomeranja samog sistema. Svakako je uključeno više faktora“, dodaje Dašić.

Ističe da su u pitanju težine betonskih nosača koje se mere u hiljadama tona, a samim tim i njihovo oštećenje predstavlja problem koji se ne sme zanemariti.

„Najmanje što bi moglo da se uradi jeste da se naloži, nazovimo „otvaranje“ tih pukotina, da bi se videlo u kakvom stanju su betonski nosači. Takođe, proveriti i da li postoje prateće pukotine na glavnim nosačima, izuzetno jakim konstruktivnim elementima. Ukoliko je ozbiljan probem, neophodno je zabraniti pristup putnicima, ali i sprečiti prolazak vozova“, kaže granjevinski inženjer.

Navodi da neadekvatna izgradnja dovodi do velikih posledica, a kako kaže“treba znati i postaviti malter da ne bi otpao, ali pričamo o ljudima koji očito od građevine imaju samo to da su prošli pored Građevinskog fakulteta nekoliko puta“.

I dok se raspravlja o bezbednosti putnika i funkcionalnosti stanice, Dašić kao jedinu pozitivnu stvar u ovom slučaju vidi u činjenici da su glavni elementi Prokopa rađeni „pre trenutne vlasti“, ali da razlog za brigu postoji jer kako ističe „vidimo da sve što se rekonstruiše pada, pa tom prilikom predlažem da rekonstruišu i Vladu“.

Master arhitekture Ines Radović, navela je za Danas da se povodom snimaka Prokopa koje je videla na društvenim mrežama, obratila građevinskoj inspekciji, tražeći vanredni inspekcijski nadzor.

„Pišem vam povodom snimka sa glavne železničke stanice Prokop u Beogradu, a koji se deli na društvenim mrežama i jasno prikazuje značajno oštećenje nosećih stubova. Molim vas da u najkraćem mogućem roku utvrdite da li je samo završna obloga ispucala usled neravnomernog skupljanja/širenja ili je narušen integritet samog nosača ili je u pitanju lažni snimak“, navela je Radović u pismu inspekciji.

(Danas)