Prema pisanju nemačkog lista "Junge freiheit" od 08.januar 2024, za gašenje požara električnog automobila treba oko 8.000 a za klasičan automobil oko 3.000 litara vode. Ovo je podatak od nemačkog vatrosanog saveza. Zato se ne preporučuje parkiranje el. automobila u javnim garažama a negde je to već zabranjeno.(Da ne navodim primere iz teksta ovog lista pod naslovom:Verkehrspolitik, E-Autos und Brandgefahr: 5.000 Liter mehr Wasser,Natur und Technik
08. Januar 2024.Paul Leonhard). Temperatura koja se razvija tokom požara iznosi 1000 do 1300 Cel. Jedno od rešenja jeste ćebe kojim se pokriva automobil kako bi se sprečio dovod vazduha. No i pored toga zapaljeni automobil se mora izvući na bezbedno mesto. U bateriji paljenje ćelija se odvija po domino efektu. Fluorovodična kiselina ne sme da dospe u zemlju ili kanalizaciju jer to vodi u ekološku katastrofu. Koliko el. automobila je stradalo u Ukrajini i šta su posledice toga? Da li su takvi automobili bombe, pune plastike i gorivih ćelija?
Preporuke:
43
0
2
utorak, 28 maj 2024 14:20
Lala
Svaki osnovac sa znanjem fizike zna da po zakonu o održanju energije skladištenje struje u bateriji koja je u suštini samo posuda za čuvanje energije prate gubitci.Tako je energetska aktivnost bitno smanjena.Sadašnja autonomija el.vozila je 400 km po ravnom terenu,posle toga se kačite na banderu i napajate akumulatore dok iza vas urla gomila pametnjakovića kao što ste uostalom i vi,čekaju da se i oni prikače jer punjenje traje 2,5 sati sa najbržim punjačem.
Preporuke:
41
3
3
utorak, 28 maj 2024 16:21
sbo
Iz ličnog iskustva:
na autoputu (u Niderlandiji) baterija može da se dopuni i za poola sata i da se dobaci još 200km. Ali to košta.
Tako da ako neko želi eletrični auto u EU, taj mora da ima kuću, pa onda na istu da može da instalira solarne ploče i baterije koje čuvaju struju dok se ne vratiš sa posla da bi napunio auto (ali samo ako je posao na 10-20 km). Ako se bateriaj zbog punog puta isprazni, onda je potrebno od 0 do 100%, tri VEDRA! letnja dana. (punjenje sa mreže bi bilo finansijski potpuno suludo)
Tako da uz sve subvencije, eletro auto će moći da imaju "boškići" iz "kruga dvojke" (u niderladiji i Danskoj). Nama ostalima, ako bi nam i besplatno podelili, neće nam biti na upotrebu (ili zbog daljine posla ili cene struje za punjenje,parking mesta i sl.)
Preporuke:
41
1
4
sreda, 29 maj 2024 07:52
kuul!
"Aj fil so stjupid".
(AI na putu između dve nuklearke)
Preporuke:
10
1
5
sreda, 29 maj 2024 08:19
Milojko prvi
Genijalno. U Srbiji ima manje od 100 el automobila a mi vec sve znamo o njima. A manje i vece baterije za kucnu upotrebu vecina baca u kontejner pa na deponiju.Malo samokritike ne bi nam skodilo.
Preporuke:
8
6
6
sreda, 29 maj 2024 08:31
Branko Samac
Prednosti elektrovozila u odnosu na benzinski i dizel je u tome što troši daleko manje energije u gradskoj vošnji a svakako ga ne treba koristiti na autoputu.
Klasičan elektroautomobil ima bateriju od 40 kilovatčasova što je energetski ekvivaklen koji posjeduje 4 litere goriva.
Baterije će se razvijati i gotovo sigurno neće biti na nikl.
Trenutno su elektrovozila skupa ali će se to promjeniti sa masovnom proizvodnjom. Problem je što zapad sada pokušava da zaradi na svemu tome a debelo zaostaju za Kinom. Sada su Kineski elektro vozila 3 do 4 puta jeftinija od zapadnih a poritom su i bolja.
Preporuke:
12
7
7
sreda, 29 maj 2024 17:59
red pill
U aprilu 2024. ukupan broj prodatih baterijskih i hibridnih automobila u Kini prevazišao je 50% od ukupnog broja prodatih automobila!
https://carnewschina.com/2024/04/20/chinas-ev-sales-now-over-50/
Očekuje se da će u Kini ovaj trend da se nastavi do potpune obustave prodaje automobila na tečna goriva, do otprilike 2030.
Jeftini kineski baterijski automobili će do kraja decenije dominirati svim svetskim tržištima a postojeći automobilski dinosaurusi će katanac na kapiju.
DŽaba naši stručnjaci opšte prakse objašnjavaju kako su elektro automobili glupost i nečiji kapric: EV cunami iz Kine će jednostavno oduvati u narednih 5 - 10 godina skupe i komplikovane nemačke, francuske i ostale krntije...
Preporuke:
4
5
8
sreda, 29 maj 2024 19:39
Miloš
Nisu problem el. automobili (primer trolejbusa), već el. automobili na baterije. Pogotovo litijum jonske baterije. Samo 2 bisera:
1) I puna i prazna baterija putničkog auta su teške oko 400kg, što znači da stalno u autu vozite ekvivalent 4 košarkaša.
2) Hemija pune litijum jonske baterije je takva da sadrži oksidans. Drugim rečima ne treba joj vazduh da bi gorela - gori i pod vodom, i u svemiru. Grci od letos ne dozvoljavaju aute sa punim baterijama na trajekte (maks. 40% ako hoćete da ukrcate auto na brod)
.jpg)
08. Januar 2024.Paul Leonhard). Temperatura koja se razvija tokom požara iznosi 1000 do 1300 Cel. Jedno od rešenja jeste ćebe kojim se pokriva automobil kako bi se sprečio dovod vazduha. No i pored toga zapaljeni automobil se mora izvući na bezbedno mesto. U bateriji paljenje ćelija se odvija po domino efektu. Fluorovodična kiselina ne sme da dospe u zemlju ili kanalizaciju jer to vodi u ekološku katastrofu. Koliko el. automobila je stradalo u Ukrajini i šta su posledice toga? Da li su takvi automobili bombe, pune plastike i gorivih ćelija?
na autoputu (u Niderlandiji) baterija može da se dopuni i za poola sata i da se dobaci još 200km. Ali to košta.
Tako da ako neko želi eletrični auto u EU, taj mora da ima kuću, pa onda na istu da može da instalira solarne ploče i baterije koje čuvaju struju dok se ne vratiš sa posla da bi napunio auto (ali samo ako je posao na 10-20 km). Ako se bateriaj zbog punog puta isprazni, onda je potrebno od 0 do 100%, tri VEDRA! letnja dana. (punjenje sa mreže bi bilo finansijski potpuno suludo)
Tako da uz sve subvencije, eletro auto će moći da imaju "boškići" iz "kruga dvojke" (u niderladiji i Danskoj). Nama ostalima, ako bi nam i besplatno podelili, neće nam biti na upotrebu (ili zbog daljine posla ili cene struje za punjenje,parking mesta i sl.)
(AI na putu između dve nuklearke)
Klasičan elektroautomobil ima bateriju od 40 kilovatčasova što je energetski ekvivaklen koji posjeduje 4 litere goriva.
Baterije će se razvijati i gotovo sigurno neće biti na nikl.
Trenutno su elektrovozila skupa ali će se to promjeniti sa masovnom proizvodnjom. Problem je što zapad sada pokušava da zaradi na svemu tome a debelo zaostaju za Kinom. Sada su Kineski elektro vozila 3 do 4 puta jeftinija od zapadnih a poritom su i bolja.
https://carnewschina.com/2024/04/20/chinas-ev-sales-now-over-50/
Očekuje se da će u Kini ovaj trend da se nastavi do potpune obustave prodaje automobila na tečna goriva, do otprilike 2030.
Jeftini kineski baterijski automobili će do kraja decenije dominirati svim svetskim tržištima a postojeći automobilski dinosaurusi će katanac na kapiju.
DŽaba naši stručnjaci opšte prakse objašnjavaju kako su elektro automobili glupost i nečiji kapric: EV cunami iz Kine će jednostavno oduvati u narednih 5 - 10 godina skupe i komplikovane nemačke, francuske i ostale krntije...
1) I puna i prazna baterija putničkog auta su teške oko 400kg, što znači da stalno u autu vozite ekvivalent 4 košarkaša.
2) Hemija pune litijum jonske baterije je takva da sadrži oksidans. Drugim rečima ne treba joj vazduh da bi gorela - gori i pod vodom, i u svemiru. Grci od letos ne dozvoljavaju aute sa punim baterijama na trajekte (maks. 40% ako hoćete da ukrcate auto na brod)