Prema pisanju nemačkog lista "Junge freiheit" od 08.januar 2024, za gašenje požara električnog automobila treba oko 8.000 a za klasičan automobil oko 3.000 litara vode. Ovo je podatak od nemačkog vatrosanog saveza. Zato se ne preporučuje parkiranje el. automobila u javnim garažama a negde je to već zabranjeno.(Da ne navodim primere iz teksta ovog lista pod naslovom:Verkehrspolitik, E-Autos und Brandgefahr: 5.000 Liter mehr Wasser,Natur und Technik
08. Januar 2024.Paul Leonhard). Temperatura koja se razvija tokom požara iznosi 1000 do 1300 Cel. Jedno od rešenja jeste ćebe kojim se pokriva automobil kako bi se sprečio dovod vazduha. No i pored toga zapaljeni automobil se mora izvući na bezbedno mesto. U bateriji paljenje ćelija se odvija po domino efektu. Fluorovodična kiselina ne sme da dospe u zemlju ili kanalizaciju jer to vodi u ekološku katastrofu. Koliko el. automobila je stradalo u Ukrajini i šta su posledice toga? Da li su takvi automobili bombe, pune plastike i gorivih ćelija?
Препоруке:
43
0
2
уторак, 28 мај 2024 14:20
Лала
Сваки основац са знањем физике зна да по закону о одржању енергије складиштење струје у батерији која је у суштини само посуда за чување енергије прате губитци.Тако је енергетска активност битно смањена.Садашња аутономија ел.возила је 400 км по равном терену,после тога се качите на бандеру и напајате акумулаторе док иза вас урла гомила паметњаковића као што сте уосталом и ви,чекају да се и они прикаче јер пуњење траје 2,5 сати са најбржим пуњачем.
Препоруке:
41
3
3
уторак, 28 мај 2024 16:21
sbo
Из личног искуства:
на аутопуту (у Нидерландији) батерија може да се допуни и за поола сата и да се добаци још 200км. Али то кошта.
Тако да ако неко жели елетрични ауто у EU, тај мора да има кућу, па онда на исту да може да инсталира соларне плоче и батерије које чувају струју док се не вратиш са посла да би напунио ауто (али само ако је посао на 10-20 км). Ако се батериај због пуног пута испразни, онда је потребно од 0 до 100%, три ВЕДРА! летња дана. (пуњење са мреже би било финансијски потпуно сулудо)
Тако да уз све субвенције, елетро ауто ће моћи да имају "бошкићи" из "круга двојке" (у нидерладији и Данској). Нама осталима, ако би нам и бесплатно поделили, неће нам бити на употребу (или због даљине посла или цене струје за пуњење,паркинг места и сл.)
Препоруке:
41
1
4
среда, 29 мај 2024 07:52
куул!
"Ај фил со стјупид".
(АИ на путу између две нуклеарке)
Препоруке:
10
1
5
среда, 29 мај 2024 08:19
Milojko prvi
Genijalno. U Srbiji ima manje od 100 el automobila a mi vec sve znamo o njima. A manje i vece baterije za kucnu upotrebu vecina baca u kontejner pa na deponiju.Malo samokritike ne bi nam skodilo.
Препоруке:
8
6
6
среда, 29 мај 2024 08:31
Branko Samac
Предности електровозила у односу на бензински и дизел је у томе што троши далеко мање енергије у градској вошњи а свакако га не треба користити на аутопуту.
Класичан електроаутомобил има батерију од 40 киловатчасова што је енергетски еквиваклен који посједује 4 литере горива.
Батерије ће се развијати и готово сигурно неће бити на никл.
Тренутно су електровозила скупа али ће се то промјенити са масовном производњом. Проблем је што запад сада покушава да заради на свему томе а дебело заостају за Кином. Сада су Кинески електро возила 3 до 4 пута јефтинија од западних а поритом су и боља.
Препоруке:
12
7
7
среда, 29 мај 2024 17:59
red pill
У априлу 2024. укупан број продатих батеријских и хибридних аутомобила у Кини превазишао је 50% од укупног броја продатих аутомобила!
https://carnewschina.com/2024/04/20/chinas-ev-sales-now-over-50/
Очекује се да ће у Кини овај тренд да се настави до потпуне обуставе продаје аутомобила на течна горива, до отприлике 2030.
Јефтини кинески батеријски аутомобили ће до краја деценије доминирати свим светским тржиштима а постојећи аутомобилски диносауруси ће катанац на капију.
Џаба наши стручњаци опште праксе објашњавају како су електро аутомобили глупост и нечији каприц: ЕВ цунами из Кине ће једноставно одувати у наредних 5 - 10 година скупе и компликоване немачке, француске и остале крнтије...
Препоруке:
4
5
8
среда, 29 мај 2024 19:39
Милош
Нису проблем ел. аутомобили (пример тролејбуса), већ ел. аутомобили на батерије. Поготово литијум јонске батерије. Само 2 бисера:
1) И пуна и празна батерија путничког аута су тешке око 400кг, што значи да стално у ауту возите еквивалент 4 кошаркаша.
2) Хемија пуне литијум јонске батерије је таква да садржи оксиданс. Другим речима не треба јој ваздух да би горела - гори и под водом, и у свемиру. Грци од летос не дозвољавају ауте са пуним батеријама на трајекте (макс. 40% ако хоћете да укрцате ауто на брод)
.jpg)
08. Januar 2024.Paul Leonhard). Temperatura koja se razvija tokom požara iznosi 1000 do 1300 Cel. Jedno od rešenja jeste ćebe kojim se pokriva automobil kako bi se sprečio dovod vazduha. No i pored toga zapaljeni automobil se mora izvući na bezbedno mesto. U bateriji paljenje ćelija se odvija po domino efektu. Fluorovodična kiselina ne sme da dospe u zemlju ili kanalizaciju jer to vodi u ekološku katastrofu. Koliko el. automobila je stradalo u Ukrajini i šta su posledice toga? Da li su takvi automobili bombe, pune plastike i gorivih ćelija?
на аутопуту (у Нидерландији) батерија може да се допуни и за поола сата и да се добаци још 200км. Али то кошта.
Тако да ако неко жели елетрични ауто у EU, тај мора да има кућу, па онда на исту да може да инсталира соларне плоче и батерије које чувају струју док се не вратиш са посла да би напунио ауто (али само ако је посао на 10-20 км). Ако се батериај због пуног пута испразни, онда је потребно од 0 до 100%, три ВЕДРА! летња дана. (пуњење са мреже би било финансијски потпуно сулудо)
Тако да уз све субвенције, елетро ауто ће моћи да имају "бошкићи" из "круга двојке" (у нидерладији и Данској). Нама осталима, ако би нам и бесплатно поделили, неће нам бити на употребу (или због даљине посла или цене струје за пуњење,паркинг места и сл.)
(АИ на путу између две нуклеарке)
Класичан електроаутомобил има батерију од 40 киловатчасова што је енергетски еквиваклен који посједује 4 литере горива.
Батерије ће се развијати и готово сигурно неће бити на никл.
Тренутно су електровозила скупа али ће се то промјенити са масовном производњом. Проблем је што запад сада покушава да заради на свему томе а дебело заостају за Кином. Сада су Кинески електро возила 3 до 4 пута јефтинија од западних а поритом су и боља.
https://carnewschina.com/2024/04/20/chinas-ev-sales-now-over-50/
Очекује се да ће у Кини овај тренд да се настави до потпуне обуставе продаје аутомобила на течна горива, до отприлике 2030.
Јефтини кинески батеријски аутомобили ће до краја деценије доминирати свим светским тржиштима а постојећи аутомобилски диносауруси ће катанац на капију.
Џаба наши стручњаци опште праксе објашњавају како су електро аутомобили глупост и нечији каприц: ЕВ цунами из Кине ће једноставно одувати у наредних 5 - 10 година скупе и компликоване немачке, француске и остале крнтије...
1) И пуна и празна батерија путничког аута су тешке око 400кг, што значи да стално у ауту возите еквивалент 4 кошаркаша.
2) Хемија пуне литијум јонске батерије је таква да садржи оксиданс. Другим речима не треба јој ваздух да би горела - гори и под водом, и у свемиру. Грци од летос не дозвољавају ауте са пуним батеријама на трајекте (макс. 40% ако хоћете да укрцате ауто на брод)