Академик Вукан Вучић: Београду је метро потребан што пре, али не из Макиша; нелогично и рискантно улагати у линије које ће бити полупразне

Академик и професор саобраћаја и урбанизма на Пенсилванијском универзитету у Филаделфији Вукан Вучић оценио је да Београду метро треба што пре, а не у далекој будућности и да је нелогично и крајње рискантно улагати у линије којима дневно неће путовати десетине хиљада путника.

"Београду треба метро што раније, а не у некој имагинарној будућности. Улагање у линије које не иду где десетине хиљада путника дневно путују, него возити полупразне возове, је нелогично и крајње рискантно", навео је Вучић, који је био члан Комисије за планирање метроа у време док је градоначелник био Драган Ђилас.

Вучић је у писму медијима навео да је тај тим препоручио прву линију метроа дуж Булевара краља Александра од терминуса Устаничке кроз центар Београда са станицама код Трга Републике и код Кнез Михаилове улице, затим до новог моста паралелног Бранковом мосту, онда кроз Нови Београд Булеваром Зорана Ђинђића до Творничке улице.

Друга линија је била од Жаркова преко Бановог Брда до Сајма, где улази у тунел до Прокопа, онда преко Славије, дуж Српских владара до Трга Републике, где се укрстила са линијом 1, а оданде је наставила Булеваром деспота Стевана, према Карабурми.

"Ове линије су решиле највећи саобраћајни проблем у Београду, везу између центра Београда и Новог Београда. Аутобуски превоз на овој релацији је претрпан и незадовољавајући још од градње Новог Београда и Студентског града, одакле хиљаде студената морају сваког дана да путују у центар Београда", навео је Вучић и додао да је власт Београда под градоначелником Синишом Малим одбацила тај пројекат као безвредан и сменила цели тим.

Додао је да је постављен тим који је применио принципе планирања који одређује линије метроа према неким усвојеним инвестицијама у земљишта и делове града као што је Макиш, Београд на води и Ада Хуја, без обзира на чињеницу да линије тада иду где не иду велики токови путника.

"То доводи до експлоатације возова метроа са ограниченим бројем путника, док би најоптерећеније лиње остале у таквом стању и не би осетиле никакво побољшање. Центар Београда би добио мање користи него пусти Макиш и Београд на води", рекао је Вучић и оценио да се та методологија пројектовања понекад примењује у градовима који већ имају мрежу линија метроа и онда могу да инвестирају у нове линије које ће можда бити функционално оправдане у будућности.

Метро по угледу на Будимпешту, Беч, Праг

Он је рекао да Београд треба да учи из своје катастрофалне грешке планирања нове железничке станице у Прокопу.

"Та локација и план су били базирани на плановима за изградњу великог трговачког и пословног центра, као и најмање две метро линије. Пошто ништа од тога није изграђено, садашња нова станица, лицемерно названа 'Београд центар', вероватно је најнеприступачнија железничка станица у свету: путници који изађу из те станице немају никакве везе да дођу до центра Београда нити могу пешке да дођу до било које зграде или хотела", оценио је Вучић.

Према његовим речима, последице таквог планирања су огромне.

"Док десетине држава по Европи и другим континентима граде железнице са брзинама од 250-350 километара на час, нова станица у Београду ће драстично смањити број путника, нарочито ако се у 'Београду на води' уклоне сви колосеци, уместо да се четири колосека постојеће станице задрже за неке међуградске и регионалне возове, или евентуално за тунел испод центра Београда", рекао је Вучић.

Наводећи да је учествовао у планирању метроа и регионалних железница у Хамбургу, Сан Франциску, Риму, Буенос Аиресу, Пекингу, Москви и многим другим градовима, Вучић је додао да су сада предложене две линије метроа у Београду планиране на начин који би сваки стручњак за пројектовање метро система сматрао да су технички и експлоатационо фундаментално погрешне.

Додао је да је стручна грешка што изгледа да ниједна метро линија неће дотаћи тзв. Београд центар станицу.

"Планирање метроа за време градоначелника Ђиласа је укључило геолошке студије дуж његових траса. Садашњи предлози за тунеле на Новом Београду очигледно нису извршили такве анализе", навео је Вучић.

Запуштени трамваји

Према његовим речима, Београд треба да учи од градова сличних њему, као што су Будимпешта, Беч, Праг и Минхен.

Додао је да је Београд запустио трамваје, чак и у Новом Београду где су широке авеније изграђене за независни брзи трамвај, тј. лаки метро, или уздигнути метро на разним секцијама, а да сада усвојени план метроа чак спомиње тунеле на Новом Београду.

"Београду треба метро што пре, али једина алтернатива која би била гора би било улагање у лоше планирану мрежу. Предложене планове треба да критички оцене компетентни стручњаци и да их драстично ревидирају", рекао је Вучић.

(Бета)